Messerschmitt Bf 109 B

Não houve série "A" na longa lista de modelos do Bf 109. Entendeu-se que esta designação cobriria a extensa quantidade de versões experimentais que, contudo, continuaram a usar o habitual prefixo "V"
O primeiro aparelho de série a entrar em serviço foi o B-1, na primavera de 1937, às mãos do Jagdschwader 132 Richtofen. Mal os seus pilotos se adaptaram aos novos aparelhos viram-nos ser entregues à 2ª Staffel do Jadgruppe 88 da Legião Condor, sedeada em Espanha que, com os seus Heinkel He 51, estavam em nítida inferioridade perante os I-15 e I-16 que à época equipavam as unidades republicanas.
A série B-1 estava equipada com o motor Junkers Jumo 210 Da que oferecia 680 cv à descolagem, tinha um hélice fixo de duas pás em madeira e estava armado com um par de metralhadoras de 7,9 mm MG17 montadas no capot. Foram produzidos apenas 30 Bf 109 B-1.
A experiência inicial obtida nos céus de Espanha, onde os alemães lutavam ao lado das tropas nacionalistas, demonstrou que o aparelho, embora muitíssimo superior ao He 51, ainda não era suficientemente rápido para se impor definitivamente ao I-16 que, por seu turno, era superior ao avião alemão em manobrabilidade.
Num espaço muito curto surge o B-2 cuja única diferença consiste na adopção de um hélice tri-pá de incidência variável (produzido pela VDM sob licença da Hamilton-Standard). Assim equipado o Bf 109 pode melhorar o rendimento do conjunto propulsor e superar as performances dos caças soviéticos ao serviço dos nacionalistas como, a partir de Julho de 37, pode constatar a 1ª Staffel do Jadgruppe 88 a quem foram entregues os primeiros B-2.
Em Dezembro desse ano a Fieseler AG foi a primeira de muitas empresas alemãs a produzir em paralelo o Bf 109, suplementando a então única linha de montagem da Messerschmitt em Augsburg.
As características principais do Bf 109 eram as seguintes:
Peso em condições operacionais normais, 1955 Kgs;
motor Junkers Jumo 210 Da, fornecendo 680 cv à descolagem e 610 cv de potência máxima continua;
velocidade máxima de 410 Km/h ao nível do mar e 465 Km/h a 4000 mts de altitude;
atingia os 6000 mts em 9'48"
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